直面实践，调整价格，仍是不参加价格战，持续走精品道路，在接下来的几个月里，豪爵有必要抓住时机，否则将在150踏板混战中失掉先发优势。

　　来者不善，善者不来，就在豪爵推出UFR150之后，两本就一手拉满了装备，一手拿着价格大棒，携着NS150GX、NWG250冲进国内150踏板商场。

　　2022年，豪爵UHR上市，至今累计出售打破20万辆。获得这样的成果，最要害的要素仍是价格。在曩昔的几年中，比较PCX160的落地价，豪爵UHR150整整廉价了7000元。因而，在国内150二线品牌踏板不少，但没一个能打的情况下，豪爵凭着一向优质的品控和丰厚的名牌配件，拿下了150踏板这一细分商场的大部分比例。

　　但是，自UFR150推出，两本就开端紧盯豪爵，其推出的两款车型不只拉满了装备，定价还比豪爵更低。这时，豪爵不只没有了比较PCX160的7000元差价，还反过来比两本的150踏板贵了900到1900元。一起，两本150踏板装备的发动机源于ESP，先进性不容置疑。豪爵的发动机尽管安稳，但纸面参数上现已落后。仅凭名牌配件、漆水做工和用料，能否和两本一较高下，就看接下来的几个月。

　　是骡子是马，总要拉出来溜溜。现在买150踏板的用户，很多是想晋级125的，现在有车骑，因而不太急，他们等着看热闹，一场混战往后，等候尘埃落定，就知道哪个该买，哪个不值得买了。

　　跟着这三款车连续交给，那些媒体人的测评会被实在车主的实践反应掩盖。这时候，我们才干真地看清楚，两本改过来的150发动机究竟有没有说的那么好，装备的国产配件是不是说的那么烂，做工用料和豪爵有没那么大的距离。终究落到哪一款更值得购买的问题，钱包在自己手上，信任到时候就会有清晰的判断了。

　　在带龙骨的150踏板之后，还会有150平踏之争，到时候争夺得或许更为剧烈。

　　这场150cc等级的三国杀，外表看是技能博弈，实则是一场关于“高价有理”的辩论赛。豪爵除了“德国博世ABS”“日本电装ECU”这些硬件标签，只剩下漆水、做工和用料。从历史上来看，豪爵摩托的质量不容置疑，但面临微弱的对手，给顾客更多的实惠，豪爵才干保住商场位置。

　　选车就像选目标，有人爱看脸，有人爱看心，但别忘了——骑车时最重要的是，油门和刹车都要在你手里。